而未来随着川藏铁路、滇藏铁路、新藏铁路建成，从西藏到西宁、成都、昆明、乌鲁木齐都可以实现直达。

 

  国家“十三五”规划纲要将川藏铁路列为重点项目，作为川藏铁路一部分的拉林铁路建设正在有序推进。近日，记者从中铁十一局拉林铁路一标段建设指挥部获悉， 拉林铁路拉萨段包括一座隧道和一座特大桥，其中，嘎拉山隧道已经开挖360多米，协荣特大桥182根桩基全部建设完成。

   一隧三桥进展顺利据中铁十一局相关负责人何永健介绍，拉萨段内共建一隧三桥，一隧为全长4373米的嘎拉山隧道，目前嘎拉山隧道已开挖完成360多米；嘎 拉山隧道斜井总长789米，目前已施工370米。斜井的主要作用是为了增加嘎拉山隧道的施工面，使得嘎拉山隧道现有的施工面由两个增加为三个。“随着工作 面的增多，嘎拉山隧道的施工进度也将进一步加快。”何永健说。

   据了解，协荣特大桥全长1192米，将建设桩基182根，目前桩基已经全部建设完成，正在进行桥墩的建设工作。

何永健介绍，由拉萨段负责的嘎拉山大桥和昌果特大桥桩基正在有序推进之中，其中昌果特大桥全长3000多米，将建设桩基586根。

   多举措保护沿线生态何永健介绍，拉林铁路施工现场非常注重生态环保，所有的桥梁和隧道施工现场都布设了污水排放收集池，建筑施工产生的污水将会进入污水收集池，在污水收集池中进行三级净化后再进行排放处理。

  “大型货运车辆也是采取封闭运输的，施工现场还会时不时进行洒水以进一步减少扬尘的出现。”何永健进一步说道，除此之外，施工现场的道路两侧还设置了隔离栏杆，防止车辆随意进入，这就有效地保护了便道两侧的树木花草不受损害，减少施工对生态环境的影响。

   何永健表示，施工安全是重中之重，拉林铁路拉萨段施工现场建立了医务室，并为工人们购买了安全保险，以确保每个工人的人身安全；还定期进行安全培训，每个 月组织一次安全应急演练确保工人施工安全。“当隧道施工进一步加深时，我们会在隧道两侧安装制氧机，避免工人出现缺氧现象。”何永健称，为保障施工进度， 目前嘎拉山隧道施工采用24小时作业，工人进行三班倒。