渭南轨道交通运输学校为您分享： 1月至5月全国铁路运输经营呈现良好局面。客运方面，旅客发送量保持同比大幅增长，客运组织平稳有序；货运方面，货运组织改革继续深化，推进铁路现代物流发展的步伐不断加快，各项关系国计民生的重点物资运输需求得到有力保障。
　　根据统计，1至5月份，全国铁路旅客发送量累计完成101306万人，同比增加8495万人，增长9.2%，其中5月1日发送量更是达到了1189.2万人，创铁路单日旅客发送量历史新高。货运方面， 1至5月份，全国铁路货物发送量累计完成142608万吨，5月6日起，全路零散货物快运日发送量连续5天突破8万吨，其中5月7日发送量达到85889吨，创历史新高。
　　纵观上半年的数据，中国铁路可谓迎来了丰收季。而众所周知，我国真正的客货运高峰期都集中在后半年，如暑运、春运的客流高峰，还有秋粮、冬煤的货运高峰，所以现在的铁路客货运量也只是一朵小小浪花，后半年才是客货运量的大浪潮。观之现在铁路客货两运的厚积薄发之势，得利于铁路近年来的两次大变革，其一是客运方面，高铁的兴建和客运购票方式变革；其二是货运方面的货改。
　　客运方面，自1999年中国开始建设第一条高速铁路，经过16年的发展，现在中国已经进入高铁成熟期。“八纵八横”式高铁网络基本覆盖全国，高铁技术和运营服务方面也已臻完善。在破茧化蝶成功蜕变后，大量客源也接踵而至。现今，每年的高铁客流量都在稳步增加，从最初的门可罗雀，到现在占据了铁路客运量的半壁江山，高铁通过坚实的运量数据，在整体客运格局中占据了一席之地，并创造出更多价值。2012年，中国铁路进入网络售票时代，快捷方便的网络购票系统，不只给广大民众提供了方便、人性的购票方式，还进一步规范售票市场，打击了不法分子，营造了良好、稳定的客票市场环境。同时，网络式客票管理模式，充分利用了客座资源，实现了“站上站下”的无缝式衔接，合理优化运输资源。方便的购票方式和良好的市场环境都成为铁路吸引客源的优势。
　　货运方面，自2013年实行货运改革至今，货运已经彻底分离，货运中心运营模式也趋于成熟。其自身的很多优势之处已经初步显现。货运中心的专项专营取代了以前的车站式管理模式，优化了管理资源，从而消除了“多人管一”和“一人多管”的现象，明确责任划分；新式的运营体系，增加了营销部门，更方便与客户构建沟通桥梁，从“等客来”变为上门服务，利于增加货源；企业运营模式的货运中心更利于在现今的市场中生存。在货改之后不久，铁路又进一步推行了零担快货业务，其主旨是填补高铁分化客流后，既有线的富裕运力空缺。自5月份开始，铁路批量货物日均装车、物流总包签约项目、高铁行包发送量、集装箱日均发送量等指标均实现了大幅增长。同时中国铁路还开通了95306网大宗商品线上服务平台。现在，上线注册企业已达17385家，大宗商品累计成交1753单，成交量2220万吨，交易金额172.2亿元。这都意味着铁路货运已经进入了上升期。
　　中国铁路在经过今年上半年的小幅增长后，令人更期待其今后的发展，在前期稳步的发展和良好铺垫的作用下，再加上客货两运改革的助推，中国铁路未来一定会发展的更好，前途更加光明。中国铁路厚积薄发，客货两运双丰收.
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